俄罗斯和欧洲国家的关系不算好，正常情况下，乔治很难得到欧洲国家的帮助。

    叶卡捷琳娜在法国，拥有比俄罗斯更大的自由度。

    即便尼古拉成为沙皇，尼古拉也不可能给与乔治太大力度的支持，因为俄罗斯的重心在欧洲。

    乔治发展海参崴，没准还能从法国和英国得到一定帮助呢。

    外人看来，叶卡捷琳娜是被贬斥的沙皇遗孀，乔治是被迫留在圣彼得堡的人质，所以符拉迪沃斯托科如果得到快速发展，那么这对于俄罗斯帝国来说不仅不是好事，搞不好会祸起萧墙。

    乔治希望叶卡捷琳娜能尽可能将欧洲的先进技术带到远东，为乔治打好基础，这样乔治成年后就可以大展拳脚。

    26号，参演部队陆续抵达罗夫诺。

    参加演习的部队不仅有近卫军，还有地方部队和哥萨克，乔治也终于知道了近卫军之外的部队都是什么样。

    米柳京的军事改革，将俄罗斯军队体系分为野战部队和地方部队，以及预备军和辅助部队组成。

    野战部队一共有47个师，加47个炮兵旅。

    地方部队由要塞守备队、地方部队，以及后备队组成。

    预备军只在战时组建，辅助部队由宪兵和教导队、医院等组成，哥萨克和各附属国仆从军，都被归入预备军范畴。

    除上述部分之外，俄罗斯还有规模庞大的国家民团，作为野战部队和地方部队的补充。

    罗夫诺演习的目的是考察各部队之间的协调于配合，野战部队是主要考察对象。

    近卫军作为俄罗斯军方最强大的部队，以往的历次演习中，近卫军只在演习最后阶段的阅兵仪式中作为压轴出场。

    今年因为乔治和康斯坦丁的赌约，普团和谢团将在演习第二部分的对抗阶段就将出场，普团和谢团的对抗也成为本次演习的最大看点。

    作为本年度内规模最大的演习，参加罗夫诺演习的部队有五万人之多。

    这么多部队在罗夫诺集结，马上就引起奥匈帝国的注意。

    就在参演部队开始向罗夫诺集结的同时，奥匈帝国的部队也开始向奥匈帝国境内的伦贝格开始集结。

    伦贝格就是未来的利沃夫，距离罗夫诺150公里，目前处于奥匈帝国控制中。

    1873年，俄罗斯帝国和德意志帝国、奥匈帝国分别签订密约，第一次三皇同盟形成。

    第一次三皇同盟为期三年，到1875年中止。

    德国首相俾斯麦是推动三皇同盟的关键人物。

    刚刚登基的沙皇亚三为了稳定俄罗斯国内的情况，对外摆脱被孤立的危险局面，三国于去年6月份重新结盟，期限还是三年。

    三皇同盟并不是全面结盟，第二次三皇同盟约定：缔约国之一与第四国作战时，其他两国应遵守善意的中立原则，并尽力使冲突局部化；对土耳其欧洲领土的任何改变须经三国共同协议；三国承认封闭博斯普鲁斯和达达尼尔海峡的原则，务使土耳其不得将海峡供任何交战国作军事活动之用。

    以上条款不难看出，三皇同盟与其说是结盟，倒不如说是彼此防范。

    第一次三皇同盟缔结时，还规定一国遭遇敌方入侵时，盟友要派出20万军队支援呢。

    第二次三皇同盟根本没涉及这个部分。

    此外这些盟约都是秘密签订的，并没有对外公布，所以三皇同盟对欧洲做出了一个很不好的示范，从此各国之间的秘密约定不断出现，祸乱无穷。

    乔治希望通过罗夫诺演习，增加对俄罗斯军队的了解。

    于是从参演部队陆续抵达罗夫诺开始，乔治就拉着尼古拉每天去火车站观察。

    近卫军是轻骑兵，可以自行前往罗夫诺。

    炮兵却只能坐火车，否则能炮兵把火炮拖到罗夫诺，演习只好改为明年举行。

    在火车站，乔治认识了西南铁路公司的总经理谢尔盖·维特。

    维特今年33岁，他和乔治虽然是第一次见面，乔治对维特却闻名已久。

    前文出现过的神圣兄弟联盟，就是维特提议成立的。

    维特之前还建议修建西伯利亚大铁路，给乔治留下了深刻的印象。

    让乔治惊讶的是，维特任职的西南铁路公司，并不是俄罗斯帝国组建的，而是一家私人企业。

    “铁路怎么能允许私人控制呢？”乔治实在想不通，尼古拉一世和亚历山大二世都不是昏君，不知道为什么在铁路上犯这么大的错误。

    “私人出资修建铁路，得到铁路经营权，这有什么问题吗？”维特为自己的雇主辩护，否则他就要失业了。

    “当然有问题，应该对铁路经营权设定一个期限，铁路作为国家最重要的交通命脉，不能长期被私人控制。”乔治从帝国立场出发，对维特予以驳斥。

    尼古拉从未见过乔治跟人辩论，他很好奇谁赢谁输。

    “那么多少年合适呢？五十年，还是一百年？”维特给乔治下套。

    “呵，最多十年。”乔治不上当。

    “那就没有人愿意投资修建铁路了。”维特哈哈大笑，看样子很为自己的雇主感到骄傲。

    “如果让你当西南地区的交通局长，你会怎么做？”乔治对维特这个尼二时期的财政大臣还是很感兴趣的。

    “我可不想当交通局长，交通局长的薪水太低了——”维特对金钱很看重，难怪能当财相。

    “乔治，交通局长的薪水是多少？”尼古拉没想到维特这个私人雇员，居然有资格嫌弃国家官员。

    乔治也不知道。

    1888年，亚三希望维特担任西南地区交通局长。

    维特婉拒沙皇的征召，理由是西南交通局长的薪水只有8000卢布，不够花。

    当时维特的年薪是五万卢布。

    沙皇无奈，在局长薪水的基础上，私人每年给维特8000卢布的补贴，维特这才勉强接受沙皇的征召。

    乔治对这个故事印象最深刻的点，不在于维特的年俸有多少，而在于沙皇居然愿意以私人补贴这种方式征召维特，而不是强制下令。

    如果沙皇强制下令，维特也只能应召。

    但是沙皇并没有这样做，而是充分考虑到维特的情况，这确实殊为难得。