忽然被灌了一口鸡汤的钟诚，忽然被撑到了，汤饱的那种。

    这让他有些不适应。

    甚至有些被教育了的感觉。

    因为杨振说的那些话，听起来似乎好有道理，但再仔细一想，又觉得好像其实他啥都没说似的。

    最后千言万语，终于汇成了一句粗口，“靠！”

    因为确实不知道该说什么好了。

    杨振都给兜底了，你还能要求什么？

    铁了心硬上呗！

    最多也就是再次吐槽一下国内企业的不争气了。

    因为别说边框和金属后壳，就连卡针、卡托、振动马达、摄像模组、耳机、扬声器等，这会儿在国内，都找不到能达到合乎产品要求的合适企业。

    产业链的国产化，时不我待啊……

    他想来想去，除了一个电池，外加被杨振催熟的正河电子、京东方和福耀之外，似乎真就找不到第5家国内零部件供应商了。

    这就有些尴尬了。

    不过再想想，好像也不怎么奇怪。

    毕竟，截止到目前为止，国内在功能机上的核心零部件，都还没有实现国产化呢。

    更不要说这种注定会成为划时代产品的智能机了……

    算了，也只能一步步来吧。

    反正心急也吃不了热豆腐！

    钟诚再一次被“说服了”，然后打算找时间，亲自去东洋解决这个问题。

    却不知道别看杨振表面上轻松，其实内心深处，也是有点儿急迫感的。

    虽然“造不如买”的论调，如今依然被国内很多人奉为圭臬，但其背后究竟隐藏了多少不为人知的东西，这个没多少人清楚。

    但记忆里很多血淋淋的教训，让现在的杨振有了完全不一样的认知。

    企业赖以生存的根本是什么？

    答案是独一无二的技术、丰富的创造力、不断突破的革新力。

    说白了一句话，人无我有，才是真正最具价值的。

    所以，落后就要挨打，这句话可不是说说而已的，而是真实存在于各个行业领域的……

    甚至在国家层面上，也不会例外！

    因此他需要做的事儿，还有很多……

    。。。。。

    10月中旬，陈亚军的芯片研发工作正式告一段落。

    在经过杨振的亲自验证微调之后，顺利通过。

    他其实都不需要再跑一遍综合和仿真验证。

    毕竟，几个芯片的总体设计和逻辑设计，基本上都是他亲自搭建起来的框架，不太可能出现什么差错。

    而功能设计上的功能、操作速度、接口规格、环境温度、消耗功率等规格。

    以及硬件模块和软件模块的划分和规划，各個功能模块上IP核的实现等。

    也基本都没有偏离他指出来的方向。

    所以，他相信这么简单的一款SoC芯片设计，完全是可以直接拿下的。

    之所以这么自信，也是源于很多成熟技术上的运用。

    比如处理器架构、比如各种算法的加速、比如比较特殊的射频、存储技术等。

    即使他现在拿出来的，都是一些在他看来不怎么起眼的东西，但是放在当前这个年代，那也是可以领先一大截的。

    这就是前瞻技术上的领先优势了。

    因此所谓的验证，也基本不涉及什么相应的行为级验证，以及芯片电路综合和仿真测试。

    最多也就是在脑海里，再模拟了几遍，查缺补漏一下而已……

    而接下来要做的，就是由陈亚军亲自带队，去中新国际做流片了。

    流片可不是一天两天的事儿。

    一个月都算是短的了。

    而且一般情况下的流片，一次性成功的可能性，还是比较小的。

    当然了，杨振却对自己还是d不怎么担心，如果连这点儿把握都没有，那可就真是白瞎了那份开挂人生了。

    他也没有忘记兑现自己当初的承诺。

    所以即使陈亚军要带几个人去流片，整个芯片研发小组人员，却还是享受起了带薪休假、奖金拿到手软的待遇。

    这也让研究院的很多同事，都被直接刺激到了。

    今天起飞的是搞芯片的，下一个会轮到谁，那就要看大家各自的努力了。

    于是，大家伙儿的工作热情，也开始徒然高涨，风气瞬间变得不一样了。

    喜的丁蓉在心里直乐呵。

    这叫啥，这就叫人心可用了！

    。。。。。

    昆仑这边士气高涨，各个项目组干劲儿十足，京航那边也不遑多让，甚至犹有过之。

    不得不说，连续两个新型钛合金成果的新鲜出炉，所引发的轰动，差不多已经把材料科学与工程学院，给推到了一个风口浪尖上。

    所以，经过一个多月稳步地推进，隐约已经可以看到一丝曙光的单晶镍铁高温合金项目，也成为了院里和校方一起关注的焦点。

    至于L21所和中航那边，就更不用说了。

    而且事实上，中航真的是比谁都着急，属于那种红了眼，甚至可以用望眼欲穿来形容的类型。

    原因很简单，单晶镍铁高温合金真要做出来，是可以在一定程度上，让“三姨夫”那个算不上设计缺陷的设计缺陷，得到进一步改善的。

    不仅如此，经过试装歼10的太行发动机（WS10A），目前也已经进入了定型持久试车阶段。

    但是，它仍然因为一些材料和技术原因，存在很多缺点。

    就算是高压涡轮导向叶片的烧蚀问题，也是刚刚才于两个月前，因为纳米氧化锆热障涂层技术的攻克，才得以解决的。

    同样的，这款航发所采用的那个整体铸造钛合金中介机匣，其技术难题，也正是由L21所解决的。

    至于很关键的那个涡轮盘，则更是没敢采用粉末冶金材料，因为技术很不成熟。

    所以只能选择了GH4169高温合金。

    其实这也是一种镍基高温合金。

    但相较于杨振正在鼓捣的单晶镍铁高温合金，不管是涡轮盘的GH4169高温合金、中介机匣的钛合金、还是那个高压涡轮导向叶片的DD6单晶合金，都是相形见绌的。

    这，就是中航那边，显得有些急迫的原因所在了……

    换句话来说，如果这个研发项目一旦攻克了。

    那么，太行这款航发，在各方面性能上，就势必也会随之更上一层楼。

    而这对于歼10而言，意味着什么，那就是再清楚不过的事情了。