当然，对于来自那位钢铁慈父的“关爱”，正在美国考察的李毅安是一无所知的。

    在西雅图考察的时候，李毅安在参观波音的工厂时，甚至还特意了解了一下波音的喷气式客机项目，但是此时呃，波音公司还没有真正的启动这个项目呢。

    甚至在李毅安问出这个问题的时候，波音公司的老总都有些发懵。

    其实，即使是波音公司受到“慧星”客机的启示，开始研制喷气式客机，从早期研究方案再到项目启动，还要等到两年之后。换句话来说，现在南洋的“707项目”，是全世界唯二，不对，应该是唯三正在推进的喷气式客机项目，一个是正牛气轰轰进行试飞、演示的，象征着大英帝国先进生产力的“慧星”式客机，而另两个都是南洋的，一個707，一个717。

    在喷气式客机的研制上，南洋真的是遥遥领先了！

    不过对此李毅安并不得意，毕竟，在飞机没有试飞，没有投入实际使用之前，所有的项目都是“PPT”项目，不值一提的那种。

    在离开西雅图后，李毅安又一次去了洛杉矶，虽然与上一次相同，好莱坞的大亨又一次热情接待了他，也正是在这里，又一次与老朋友重逢了简阿黛儿。

    不过，现在她的艺名已经变成玛丽莲梦露。

    既然是与老朋友重逢，那么肯定要促膝长谈，于是在宴会结束之后，梦露又一次来到了李毅安的房间。

    大家都是朋友，只是彻夜长谈而已。也就仅此而已，其实，原本还有其它的选择，但是人嘛，总是念旧的。

    两天后，结束了访美行程的李毅安终于踏上了返回南洋的旅程，不过在从夏威夷飞往东宁后，李毅安并没有在第一时间返回长安，而是去的澳大利亚。

    在鲸背山铁矿开发之前，西澳大利压根就没有铁路，因为铁矿位于内陆，所以才需要修建一条铁路，用于运输矿石。而这条铁路也是由太平洋铁路公司投资的。

    但眼红归眼红，资本还是有自知之明的，毕竟，这一带的土地都是大英帝国的玛格丽特公主的产业，没有敢虎口夺食。

    但是还是用脚投票了，在皮尔巴拉地区接连发现了多座铁矿之后，很快资本就用脚投票，有大量的英资相关企业进驻珀斯，开始在西澳大利亚进行勘探开发。在过去的几年中，西澳资本的涌入甚至超过了传统上更加受青睐东澳地区。

    李毅安问道。

    尽管现在皮尔巴拉地区的地权，已经转让了玛格丽特，随后才开始进行开发，在鲸背山铁矿被开发后，面对这座储量达到数十亿吨的铁矿，各国资本无不是一阵眼红。

    也正是因为资本的疯狂涌入，让西澳大利亚接连发现大型铜矿、金矿以及煤矿等多种矿产资源，而作为始作蛹者的李毅安，当然知道真正的源头在那里。

    虽然这一地区的土地包括太平洋矿业公司，在名义上都属于玛格丽特，但是她也就是在几年前来过一次，公司的经营一直是由安德森.威特负责，他是典型的英国人，对矿业经营有他独到的地方。

    在澳大利亚，他是有产业的，不对，应该是玛格丽特的产业。

    “是铁路吗？”

    “阁下，鲸背山铁矿是全世界难得一见的优良铁矿，它的平均品位超过70，甚至可以不经磁选就可以直接投入高炉，而且产量大，目前矿山的产量受限于两点，一个是南洋对矿石的需求，一个是运力，目如果运力足够的话，甚至可以向美国出口。”

    站在鲸北山，看着在露天矿上行驶着的大型矿车，李毅安久久无法平静，在另一个世界，铁矿之痛一直制约着华国的钢铁工业。

    但南洋比华国更不如本土只有几个含量不高的贫铁矿，所以，自从鲸背山铁矿开发之后，这里就成了南洋钢铁工业的原料来源地。

    “这就是鲸背山啊！”

    “是的，目前运输上已经达到了瓶径，西澳的铁矿、煤炭都需要经过这条铁路运输，虽然我们已经加开了班次，但是就未来来看，我们有必要增修复线，以满足运输需求。”

    “复线，嗯，这个是很有必要的，要将来这里每年可能需要运出上亿吨，甚至几亿吨铁矿石、煤炭以及其它矿产，但是，仅仅只是靠复线还是不够。”

    想了想，李毅安说道，

    “公司可以和铁道技术研究所一同研究铁路的重载，在提升列车运力上想办法，对，也就是重载铁路。”

    “重载铁路？”

    安德森有些疑惑的问道。

    “什么是重载铁路？”

    “重载铁路很简单嘛，就是运载大宗货物的总重大、轴重大的列车，在，怎么说呢？就是通过增加列车的动力、车厢增加它的运力，过去一辆列车只运3000吨，通过提高甚至可能运几万吨”

    在另一个世界，重载运输起源于十几年之后的北美，当时美国的运煤列车长达6500米，重44000吨，由6台机车和500节车厢组成。到了二十一世纪，澳大利亚纽曼山至海德兰重载铁路上创造了重载列车牵引总重99734吨的世界记录。

    而到了二十世纪中后期，重载列车已经是最为普遍的基本技术，像美国最大的一级铁路公司，拥有54000公里铁路的联合太平洋铁路公司，其所有列车平均牵引重量已经达到14900吨！可以说基本上已经完全实现了重载化。

    当然，华国也不差，华国拥有全世界最长的单一重载铁路大秦铁路，设计年运量一亿吨，但在运到设计运量的几年就，就以其4.5亿吨的年运量，成功的创造了重载铁路的世界记录。

    在简单的解释了一下重载铁路的原理后，李毅安说道。

    “公司可以和铁道技术研究所进行合作，研究一下铁路的重载化，这也是一项非常重要的技术，要是成功了，将来，也是可以进行技术输出的嘛。”

    确实可以进行技术输出，毕竟，铁路的重载化是未来的发展方向，或许四面环海的南洋不依赖铁路运输，但是可以向美国、欧洲以及南非，巴西等国输出啊。

    南洋成不了铁路大国，但是做铁路技术大国，也不是不可以嘛！

    其实，这也就是南洋的困难，受限到领地和自然环境上，即使是再努力了，也会有很多限制，比如说铁路吧，再怎么修，也没有轮船的运力强，但是老老实实的研究技术，做一个技术强国，也是不错的选择嘛。

    谁说本国铁路不多，就不能做铁路技术强国了！

    在接下来的几天中，李毅安又考察太平洋矿业的在西澳的铜矿以及煤矿，这些矿山都是公司商业收购的，那些英资资本之所以愿意卖是因为铁路是太平洋矿业公司的，他们想要开发的话，是自己修铁路的，所以那些企业最后都选择了与太平洋矿业公司进行合作，通过出售矿山股份的方式，共同开发。

    而这也让太平洋矿业公司，得以垄断西澳大利亚矿业，不是垄断，是合作开发。

    当然了，如果那些人拒绝合作开发的话，那么铁路公司肯定就会拒绝运输他们的货物。

    当然做事情肯定不能做的那么明显，铁路公司只会用另一种方式增加运费。

    他们甚至可以把运费增加到差不多接近修建一条铁路的那种价格。

    在这种情况之下，大家伙儿都知道应该做出什么样的选择。

    所以，最后大家都会欢天喜地的选择和太平洋矿业公司进行合作。

    都是自愿的那一种。

    感慨着英美资本家的主动合作，李毅安多的是在感慨眼下自己的优势所在。

    “这就是先入优势的好处啊！以后一定要牢牢的抓住这个优势啊。”