叶浩然拿起对讲机：“嘀~，各机注意，各机注意，机场跑道的弹坑补丁土层虚松，有巨大安全隐患，其余驱逐机暂停降落，安全盘旋。”

    “嘀~，温俭收到，我擦特么的这群蛀虫都该枪毙！——”

    后面就是温俭暴怒的国骂。

    “嘀~，黄腾蛟收到！”

    “嘀~，侯鹏收到！”——

    除了闻俭的暴怒，其余的队员都是平静的回答。

    不是不愤怒，而是对航委那帮老爷们早就失去了信任，深知他们的德性。

    这样才是正常合理，不这样才是出奇怪，要不然航委里面也不会流传着那么一个有关于毛邦初的冷笑话。

    等到其余七机回答完毕，这边驱逐机的螺旋桨已经快要停下来，而赖鼎文的驱逐机也也开始进入停机坪，机场那边还没有扛着登机梯的地勤人员出现。

    “一群废物！”

    叶浩然并不是一个喜欢骂人的人，可还是忍不住骂了一句，只能自己跳下了驱逐机。

    直到这时候，才有两个机场地勤人员扛着梯子，朝这边狂奔。

    虽然叶浩然很生气，然而这时候也不是生气的时候，别说咸阳西郊这个空置了两三年的机场，就是遂宁，太平寺，凤凰山，——

    这些现在正在被空军驻扎使用的机场的员工们，很多不一样是肥了自己，得过且过的混日子。

    就像璧山公署，那个为了贪污几根蜡烛的胖干事。

    对于这样的人，叶浩然说得难听一点，他们是没有机会，要是有机会，成为汪精卫那样的汉奸，真是一点都不稀奇。

    去年2.25运城轰炸，去了四架豆腐渣美国生产的伏尔梯V-11轻型轰炸机。

    当时航委提前三四天就告知要求突袭轰炸日寇的运城机场，命令做好战前准备和计划。

    25日早晨8点，航委下达作战命令，要求10点出发，结果空军轰炸机8大队长徐焕升不在机场，一直到12点回来才匆忙下令立刻升空作战。

    为了赶在天黑前回来，8大队第10中队中队长刘福洪没有办法，只能下令四架战机紧急升空，加速飞行，力争能在完成轰炸任务以后，天黑之前返回机场。

    结果还没飞多远，李承训的飞机就因为发动机动力不足，跟不上了，无奈只能返回机场。

    其余三架设计的俯冲式轻型轰炸机，到了运城机场上空，下面停了三十多架日机，没有任何的防空武器和飞机在天上飞。

    日寇机场上面响起了凄厉的防空警报，无数日军大吼大叫着从各处冲向停机坪，高射机枪阵地，脸上充满了绝望的恐惧。

    这也是日寇陆航第三飞行集团大意，按照他们对中国现存空军的理解，认为都下午四点多了，不会有中国的飞机过来突袭。

    结果错有错招的给了中国空军一个简直就是绝佳的猎杀时机，先投炸弹炸，然后再用记载机枪射击耕犁射杀。

    不但能够完全击毁整个机场的日机，而且可以射杀大量的日寇。

    然而V-11的发动机动力严重不足，空军根本不敢进行俯冲投弹，更别提进行超低空俯视射击。

    因为一旦V-11出现发动机输出不足，太低的低空不能给V-11提供足够的势能转换动力的填补，很容易就会一头栽向大地，机毁人亡。

    所以只能尽可能准确的低速匀速平飞投弹。

    结果刘俊驾驶的V-11炸弹架失灵，只投下去6枚炸弹，带回去14枚。

    刘福洪的也是投弹架失灵，只投放了14枚。

    只有马俭进驾驶的飞机，顺利完成20枚炸弹投放。

    这种之前几天通知轰炸，当天8点命令10点起飞轰炸，结果到了中午12点才起飞。

    这么长的准备时间，三架飞机两架投弹架失灵，机场的机械人员竟然能犯这种低级错误，枪毙都是轻的。

    不过刘福洪三机还是战果不错，炸了十架机。

    假如机场的地勤人员别这么混日子，稍微勤快尽责一点，这次奇袭轰炸的战果远不止此。

    然后在返程途中，刘福洪驾驶的V-11俯冲攻击机发生超温现象，战机爆炸。

    而刘俊驾驶飞机飞到咸阳西郊机场以后，也不向机场声明炸弹未投完，西郊机场机械人员也不进行检查。

    直到第二天凌晨即将起飞时，才匆忙将炸弹引信去掉。

    整个从上到下，一天乱麻。

    而V-11俯冲攻击机原本应安装1176.8千瓦发动机，当年老美报价10万美元一架，孔祥熙的侄女孔令俊很会做生意，懂得砍一刀的砍价还价，砍价到8万。

    做生意从来都不吃亏的老美，怎么愿意吃这个亏，把发动机换成了625.17千瓦的缩水版。

    动力严重不足，成了小马拉大车，一旦负载过大，发动机就会发生超温现象。

    假如在这时候不能进行有效的热量熵减，下面就是油路起火，战机爆炸。

    问题是这么明显的致命缺陷，连发动机型号都换了，验收的时候，航委从上到下竟然没有一个人敢说真话。

    而且在刘福洪驾驶战机返回发现超温现象，却不知道怎么排除，或者说他认为这又和之前的发动机超频运转一样，不会出现致命问题。

    这就是地勤保障部门的责任，说明都没有对飞行员进行过提醒和培训。

    而且最起码的可以关掉发动机，然后利用势能转换成动能保持螺旋桨的继续高速运转，等到温度积累被释放了以后再重新点火发动战机。

    之后航委起诉伏尔梯飞机公司，结果伏尔梯飞机公司耍无赖，拿出购买时候和孔令俊签定的合同，上面写着只能当教练机使用，不能按照轰炸机的标准起飞，欺负孔令俊啥都不懂，硬是吃了一个哑巴亏。

    这样类似的事情在航委这边层出不穷，外行领导内行，然后全是裙带关系，师生关系，同乡关系，——

    毛邦初能当上航委主任，不是他对空军和空战有着多吗高超的理解和能力，只是因为他有一个好亲戚。

    同样的道理，飞行员这些人和亲戚们都不太愿意当，因为这真是拿着命去打日寇。

    可建机场，购买飞机，燃油，零件，后勤，地勤，——

    这些肥差，美差，高工资没啥风险的好差事，可是挤破了头。

    尸位素餐，得过且过，混吃等死，损公肥私，——

    却根本就不在乎，在天空中，这些飞行员们正在无畏的拿着自己的生命和日寇血战，卫戍着领空，也在卫戍了着他们和他们家人的生命。